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  • 詳細介紹
  • 非現場(chǎng)執法檢測系統

    產(chǎn)品概述

    非現場(chǎng)執法檢測系統是我公司基于對市場(chǎng)需求的深刻理解,結合多年來(lái)對動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統研發(fā)、制造和實(shí)際應用的經(jīng)驗,為交通管理部門(mén)治理超限超載提供的一種全新科技治超執法模式。

    該系統在貨物運輸主通道、重要橋梁入口處等公路重要路段和節點(diǎn)設置公路超限檢測技術(shù)監控設備,對過(guò)往的車(chē)輛超限超載進(jìn)行檢測預判,在不干擾道路正常通行秩序的條件下,對車(chē)道中正常行駛的車(chē)輛進(jìn)行預檢測,無(wú)需人為干預,實(shí)現全天候24小時(shí)不間斷、無(wú)縫隙科技治超,使超限車(chē)輛無(wú)處可逃;為公路管理部門(mén)執法處理、量化統計,提供可靠的執法依據和數據支持。

    系統組成

    非現場(chǎng)執法檢測系統系統主要由顯示屏、指示牌、抓拍L桿、地感線(xiàn)圈、控制柜、激光掃描L桿、平板秤等系統組成;通過(guò)聯(lián)網(wǎng)擴展,實(shí)現區域內的站點(diǎn)無(wú)縫隙遠程監控管理。


    系統功能

    1.輸出車(chē)輛稱(chēng)重信息:包括信息采集地點(diǎn)、日期和時(shí)間、速度、車(chē)軸數量、車(chē)型、車(chē)闊尺寸、車(chē)軸重量、車(chē)輛總重、車(chē)道號和行駛方向等;超限信息、超限百分比、車(chē)輛圖片、車(chē)牌號等;

    2.輸出車(chē)輛圖片信息:包括車(chē)牌號圖、車(chē)輛正面抓拍圖、車(chē)輛全景抓拍圖(側面)、車(chē)輛尾部抓拍圖等;

    3.整車(chē)重云量平檢臺測誤差:≤±2.5%,國家標準5級;

    4.單軸額定載荷:≥30t,最大過(guò)載能力:≥150%;

    5.車(chē)輛分離檢測準確度≥99%;

    6.車(chē)輛軸數檢測準確度≥99%;

    7.全天候車(chē)牌正確識別率:≥95%;

    8.數據置信度:≥95%;

    9.系統檢測速度范圍:0-100km/h,速度誤差:±5km/h;

    10.工作溫度:-20℃到60℃,濕度:0-95%;

    11.能夠在無(wú)人值守狀態(tài)下滿(mǎn)足不間斷全天候連續工作,具有穩定、斷電恢復后自動(dòng)啟動(dòng)等云特平點(diǎn)臺;

    12.單個(gè)車(chē)道超限超載系統的整體MTBF(平均故障間隔時(shí)間):≥20000h;

    13.系統能在無(wú)人值守狀態(tài)下滿(mǎn)足大于30*24小時(shí)全天候連續工作的需要,內置計算機具備看門(mén)狗功能,在自檢異常、通訊失敗、程序跑飛時(shí)自動(dòng)復位,復位時(shí)間 ≤60秒;

    14.稱(chēng)重區域防護等級:≥IP67;

    15.外場(chǎng)設備抗風(fēng)能力≥40米/秒,具備防塵、防水、防雷、防腐蝕等防護能力;

    16.系統整體使用壽命:≥8年。

    系統特點(diǎn)

    1.超載車(chē)輛自動(dòng)識別,僅對超載車(chē)輛進(jìn)行分離,其它非超重車(chē)輛產(chǎn)不受任何影響,保證主干道車(chē)流正常行駛;

    2.全天候(7x24小時(shí))工作系統穩定(-20度~60度);關(guān)鍵元器件按工業(yè)標準選取,能承受云極平端臺惡劣天氣產(chǎn)品符合GB1589-2016強制性國家標準;

    3.動(dòng)態(tài)稱(chēng)重精度高,產(chǎn)品穩定性、置信度高,稱(chēng)重精度接近執法標準,這是本產(chǎn)品的核心所在,用科技手段為文明執法提供保障,大大提高了執法的嚴肅性和權威性;

    4.提前預警,響應及時(shí)。路面和檢測站稽查人員緊密聯(lián)動(dòng),使超重車(chē)輛無(wú)從逃逸,大大提高執法效率;

    5.高穩定的數據服務(wù)器,豐富強大的軟件管理模塊, 簡(jiǎn)便易用的數據查詢(xún)和報表打印功能;

    6.采用遠程控制技術(shù)將檢測站平臺、市縣管理系統與省級綜合管理系統聯(lián)網(wǎng),建立超載車(chē)輛、云司平機臺黑名單,實(shí)現全省跨路段、跨區域資源共享,聯(lián)防聯(lián)治,將超載監控管理納入長(cháng)效運行機制,從而從根本上杜絕超載營(yíng)運的發(fā)生;

    7.還可與“平安城市”、“天網(wǎng)工程”等公安交警系統對接,實(shí)現道路交通安全全方位綜合治理;

    8.管理平臺充分考慮了建設規模和不同網(wǎng)絡(luò )接入能力, 系統采用了b/s架構;建議采取專(zhuān)線(xiàn)形式;條件不具備可采用光纜接入、ADSL、互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)線(xiàn)、4G和5G均能接入到治超綜合管理平臺。

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